三维扫描测量 | 地铁车头模具检测
地铁及轨道建设对城市发展和环境保护有重要意义，三维扫描技术在地铁制造过程中的各个环节都发挥着重要作用。一辆地铁的设计，成型，制造到投入运营都需要耗费大量的人力物力财力，因此在地铁诞生的每一个环节都需要做到严格监管，保证每一个细节的品质。那么在地铁制造过程中，怎么才能快速高效地对各个部件的加工尺寸进行检测呢？怎么才能知道各个部件装配之后是否达到严丝合缝的要求呢？
以地铁车头为例，造型以流线型高级曲面为主，制造标准严格。传统计量手段在测量如此异性曲面大件时会面临诸如、测量效率、测量方便性、测量准确性等方面的挑战。
手持式3D激光扫描仪为此类问题提供了高效、高精度的检测手段。
手持式三维扫描仪小巧便携，只需随着人移动而动，无需移动工件，采集过程就像刷墙一样，快且简单，工程师无需小心翼翼，即可轻松完成数据采集工作。三维扫描仪工作时与移动工作站相连，扫描过程和数据实时显示，测量工程师可实时查漏补缺，不需要多次重复采集，轻轻松松就可完成数据采集。
在获取数据模型后就可以使用专业的三维检测软件对模具进行质量分析，分析结果以直观的彩色偏差云图体现。公差范围以内呈绿色显示；公差范围以外，正偏差以红色或黄色等暖色调显示；负偏差以蓝色等冷色调显示。结果直观、易于理解，并指导后续的修改。
获取的高精度三维模型，还可以帮助工程师检测车头外形曲面与设计模型的匹配程度，检测玻璃安装位置边界的偏差量以及其他装配位置的偏差量，甚至可以在模型基础上，进行逆向重构，辅助车头设计，提升设计生产效率。
扫描三维测量技术在地铁升级改造和制造检测环节提供了高效便捷的检测方式，其采集到的高精度数据和后续严谨高效的数据对比模式，满足了制造环节的品质要求；同时高精度的数据模型可为地铁在维修保养以及产品改进中提供参考依据。
这里是以地铁车头为例，实际上除了地铁车头，地铁车身，底盘，内部座椅及扶手，以及车厢之间的装配关系，都可以利用三维扫描技术来进行检测。当然，制造过程中的检测只是第一阶段检测，当地铁的硬件设施全部完成后，还有进行内部线路铺设和调试，之后还要进行各种各样的动静态调试和材料测试，最终测试全部完成，车厢连挂编组，出厂验收，就可准备上路行驶了。
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